• 汽車智慧化壓力下大車廠日子不好過；小車廠日子過不下去

2024年初全球汽車產業接連發生了幾件引人注目的大事，最主要的莫過於美國蘋果公司宣布放棄製造Apple car的消息，另外著名美國新創車廠Rivian則瀕臨破產；在同一期間中國大陸生產的智能汽車出乎意料的態勢領先全球車廠，在電動車(新能源車)的製造生產上，不僅在產量上(EV佔全球近六成)，也在智慧化的功能上明顯領先；從近期的比亞迪BYD電動車銷量超越特斯拉、華為推出智能化極先進的問界系列、甚至最近剛剛首賣的小米電動車(Su 7)，紛紛推出讓人驚艷的先進車種並且與其國內其他品牌如蔚來、小鵬、理想等車廠相互廝殺，一時之間其國內市場競爭的厲害(其實可以想像未來能在市場存活下來的車廠其競爭力必然是極強)，其中華為和小米更是從ICT產業切入智慧車的成功案例。

 

 

當前歐美日汽車產業普遍的一個現象是「大廠日子不好過；小廠的日子過不下去」，大車廠面臨技術轉型、供應鏈包袱、薪資上揚等課題；而部分新創車廠則正面臨人才難尋、資金枯竭的窘境。

 

 

 

• 對台灣車用電子廠商而言，智慧車用電子是挑戰更是機會

根據國際調查機構分析，過去平均一台造價2萬美金的汽車裡面，採用電子相關零件價格平均不過900美金，但是隨著車用智慧化的驅動下，迅速增加到將近2000美金(將近10%的比重)，這些都不包括電池和馬達等設備在內。

 

 

近年全球整體車輛成長幅度有限的狀況下，光是車用電子的漲幅是非常可觀的，從台灣在全球汽車供應鏈的角色而言，過去台灣相關車用產品的產值多半在於車後(AM)市場，市占率並不差但常受制於人；因此當全球汽車產業走向智慧化的過程之際無疑地給予台灣非常好的機會：「車用電子智慧化」市場，從最上游的車用晶片(半導體)開始，到重要車用產品模組以及跨功能的整合(包括軟硬體的整合以及跨領域的整合)，例如透過智慧顯示整合感測技術將各種車外感應系統結合，透過智慧座艙的設計展現，再把車內控制及娛樂系統一起整合，這個無疑地是台灣廠商的一個非常大的契機。

 

 

以中國大陸近年快速崛起的新能源車產業而言，這是一個相當龐大的產業商機，但是近年對岸已宣示要加強供應鏈的國產化，此趨勢對台灣相關業者可能造成一定的影響，但是從整體汽車產業智慧化的機會角度來看，台灣ICT產業包含半導體製造的優勢仍然是一個非常強大的力量，不應該放棄，另一方面，歐美日車廠對台灣的車用智慧化解決方案的需求潛力也是極大的

 

 

台灣業者要做的是利用這個難得的時機點，加快進行做跨界的整合(汽車產業和ICT電子產業的整合)，包括車內及車外應用的整合，包括整車與智慧應用模組的整合。這些都必須要有跨界的合作才行，個別廠商是沒有辦法的，再加上測試及驗證，未來能夠讓全球的車廠或是一線供應商認知到：未來只要想到車用智慧功能先進產品及解決方案…來台灣找就對了!

 

(本文內容為作者個人觀點，不代表本部立場)