Loading
2023.06.07
加速發展綠電 當護國神山的靠山
有關朱立倫主席稱執政黨讓台積電缺電一事，經濟部能源局指出，近年最低的備轉容量率，出現在2016年5月31日的1.64%已近乎限電警戒，當時蔡總統仍上任不到兩週，這是過去長期電力規劃過度依賴核電的問題，當年曾對核電最有疑慮的朱前市長，應該了解最深。面對半導體發展暢旺，經濟成長帶動用電成長情勢，加速綠電發展不應是不同政黨攻防的議題，而是朝野共同支持的趨勢。
2023.06.06
因應產業綠電需求 經濟部加速綠能設置
針對媒體報導台積電說明國內綠電不足，呼籲「政府需要通盤檢討綠電發展政策」議題，經濟部今(6)日回應指出，政府已持續朝簡化再生能源設置程序及完善法制環境等兩大面向推動加速綠能設置，以因應產業綠電需求。
2023.06.05
協和電廠「以氣換油」 台電：空污減少96%，碳排減少52%
外界關切協和更新計畫對於空品影響，台電今(5)日表示，協和電廠推動「以氣換油」，從4部舊燃油機組改為2部新燃氣機組，可以減少96%的空污排放許可量，在溫室氣體減排上，也可減少碳排52%。
2023.05.31
法院認證新北不應卡關核廢乾貯十年 台電籲：依法行政才是正道
有關新北市侯友宜市長表示中央不理他妥善處理核廢的意見，台電今(31)日表示，事實是，核一乾貯設施完工十年，一直因新北市府卡關無法使用，2013年到2018年，台電甚至送審13次計畫都未得同意。最後只能走向訴訟，法院也判決「要求新北市府應准予核定的行政處分」，認證市府過去不作為、拖延是錯誤的。台電也呼籲相關單位，好好做事外，更要依法做事，應依照法院判決行事。
2023.05.31
台電：現任環評委員均未承接台電計畫
有關昨(30)日有立法委員在立院協商會場，指控環評委員拿了很多台電計畫，質疑協和計畫審查恐不公，台電說明，經查環評委員過去10年內均未承接台電計畫，另有環評委員由於擔任台電轉投資公司台汽電董事，也已自行迴避審查台電相關計畫。
2023.05.26
強化電力可靠度、降低維修機率 台電：屏鵝公路電纜地下化是必要投資
有媒體引用化名台電工程師，質疑屏鵝公路電纜地下化因居住人口較少而無必要性，台電今(26)日表示，事實上，民國105年的莫蘭蒂颱風使474支電桿折斷，導致屏東約40萬戶停電之外，台電也動員約650位同仁連續搶修7天才全數恢復供電。可見在特定供電節點的電纜地下化工程，從提升屏東電力可靠度，以及降低日後維修機會成本的角度來說，都是重要且必要的投資。
2023.04.06
協和接收站與基隆港共榮共存 台電：供應基隆用電也確保港區安全
有關近期外界關切協和接收站恐影響基隆港安全，台電表示，港區安全本就是優先考慮，而基隆人的用電也是重點。因此台電以嚴謹的操船模擬，來找到LNG船在內各種船隻可安全操航進港的情境及模式，未來也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，讓基隆人有電可用、Gogoro可充電，同時確保港區安全營運。
2023.03.31
協和計畫一兼四顧 台電：穩供、減污、生態與港安都顧到
針對立法委員召開協和計畫公聽會，台電今(31)日表示，感謝各方出席代表提供寶貴意見。協和計畫攸關北北基民眾用電需求，也關係到基隆民眾對於「油改氣」的期盼。接收站填地區東移，除了盡全力保護生態，對於基隆港的影響，經過模擬也已找到包括LNG船在內各種船隻可安全操航進港的情境及模式，未來台電將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，全力促成「港、站共好」。協和計畫可兼顧「穩供電、減空污、護生態、港安全」等四面向要求，台電期盼各界共同支持。
2023.03.02
台灣中油：向俄購氣去年到期即未再續約
有媒體報導台灣中油公司去年進口俄羅斯液化天然氣逾百萬噸，中油今(2)日澄清表示，與俄羅斯液化天然氣供應商合約早在去年3月到期，並未再續約。目前進口的液化天然氣對象，是既有國際供應商如法國道達爾、殼牌、英國BP等公司所交運的組合貨氣，中油會依照合約要求產品熱值、交期等條件，至於各式氣源如何組合為產品，則依國際交易慣例由國際供應商自行調整。
2023.03.01
太陽光電開發 經部：秉持環境與綠能共生共榮發展原則
針對媒體昨(28)日報導大規模推動太陽光電，造成綠能弊病叢生、土地掮客介入炒作地皮、農作養殖荒廢、衝擊國土規劃等亂象，經濟部能源局回應指出，報導有許多謬誤。政府推動光電開發一向秉持維持環境與綠能共生共榮發展原則，並依法審查。
2023.02.21
水力電廠主力多在中部 台電:南部水情對發電影響有限
針對民代質疑南部水情嚴峻影響水力發電，台電今(21)日表示，水力電廠主要集中於中部地區，南部水情對整體水力與抽蓄發電影響有限，目前作為慣常水力及抽蓄水力發電主力的日月潭、德基水庫，皆保持八成以上。
2023.02.16
協和操船非為模擬而模擬 台電:以最嚴格條件確認真實航行安全
針對媒體報導質疑協和接收站操船模擬結果，台電昨（15）日澄清表示，操船模擬的目的，不是要創造完美無缺的數據，而在於找出可安全操航的情境及方式，透過把環境條件的邊界值找出來，尋求避免風險的方法，作為未來制定規則的參考依據，才是有意義的操船模擬。就像是訂定嚴苛條件的兵推模擬一樣，才能在極少數不成功的情境下，找出安全的配套方案。
2023.02.15
澄清電動公車供電疑慮 台電：離峰充電等措施滿足供電需求
針對今(15)日媒體報導指出雙北電動公車供電疑慮，台電表示，自107年起即將電動車用電納入長期負載預測，且目前雙北電動公車充電場站設置難題不在總供電量，而是部分地區配電線路已滿載，台電已與業者協商討論，透過運用離峰時段充電、裝設遙控卸載裝置等措施，以滿足電動公車用電需求。
2023.02.14
澄清媒體錯誤報導 經濟部:七股光電爭議去年已回應當地訴求
昨（13）日媒體報導「民進黨台南光電開發犯眾怒！台南漁民不忍了 總統府前喊話蔡英文：忍無可忍」，該報導並指出：台南搶救七股大聯盟昨日到總統府前陳情，表示當地大量興建太陽能光電板，已嚴重影響在地人生存，200多位鄉親向總統蔡英文表達忍無可忍。但經濟部向警方查證，昨（13）日並無此陳情活動，經比對新聞畫面，該報導可能使用去（2022）年11月3日七股民眾北上陳情之影像畫面，並非昨日陳情抗議。
